据波罗的海交易所发布的上周运费市场报告，数据显示：
上周海岬型船舶市场大西洋及太平洋地区整体情绪积极； 巴拿马型船舶市场局面乐观，大西洋与亚洲航线运价持续攀升； 在极限灵便型和超灵便型船舶市场，大西洋部分区域保持坚挺，亚洲南部需求回落租金小幅走软； 灵便型船舶市场表现分化，部分区域持稳，部分区域涨幅明显； 在成品油油轮市场，中东湾MR型船运价持续走软； 液化天然气船舶市场保持平稳，部分航线运价小幅回落； 液化石油气船舶市场走势坚挺，随着大量新货涌入市场且运力持续紧张，运费大幅上涨。以下为报告全文：
海岬型船舶
上周，大西洋及太平洋市场整体情绪积极，仅周四短暂停滞。海岬型船定期租船平均价上周五收于25,457美元，周环比上涨1,944美元。北大西洋市场情绪向好，但整体活动仍有限。巴西/西非区域C3航线上周中成交增加，10月下半月装期的租金高于上半月。周末时，装船期已完全进入10月，C3指数呈现季节性走势，收于23.59美元，略显疲软。太平洋方面，西澳至中国航线受矿商支撑，C5指数上周初升至10美元中位，后逐步回落至10.245美元。跨太平洋往返航次日租金约为26,000美元，航程约35-45天。
巴拿马型船舶
上周，巴拿马型船市场迎来乐观一周，大西洋与亚洲航线运价持续攀升，尽管周末时似乎进入盘整阶段。大西洋谷物和矿石需求良好，运力有限，船东议价能力增强，跨大西洋航次美湾交船成交价达2万美元中位。南美市场表现相对平淡，多笔交易以参差不齐的运价成交。亚洲市场以北太平洋为主，得益于澳大利亚和印尼强劲的矿石需求，运价从近期低位回升，经北太平洋和澳大利亚航次多次成交价为16,000美元，为上周高点。期租市场有限，其中84,000载重吨船舶新加坡交船，4-6个月期租达成18,000美元的标杆运价。
超灵便型/灵便极限型船舶
上周整体呈现结构性分化，大西洋部分区域保持坚挺，亚洲南部需求回落租金小幅走软。大西洋美湾推动力强，一艘60,000载重吨船舶在莫比尔交船，前往印度，租金约32,000美元。同吨位船舶跨大西洋航次租金为30,000美元。南大西洋有远程货盘需求，一艘63,000载重吨船舶桑托斯交船，前往东南亚，租金16,750美元，另加675,000美元空放补贴。亚洲市场，一艘63,000载重吨船舶华北交船，前往孟加拉国，租金22,000美元。一艘57,000载重吨船舶新加坡交船，经印尼往返航次，租金15,750美元。印度洋市场，一艘62,000载重吨船舶南非交船，前往印度东海岸，租金21,000美元，另加210,000万美元空放补贴。一艘58,000载重吨船舶萨拉拉交船，前往越南，租金14,500美元。
灵便型船舶
上周灵便型船市场表现分化，部分区域持稳，部分区域涨幅明显。欧洲大陆和地中海市场成交有限，运价略有上升。一艘36,000载重吨船舶Skaw交船，经波罗的海至卢安达，租金约16,500美元。南美东岸势头持续，一艘37,000载重吨船舶雷卡拉达交船，运粮至地中海，租金21,750美元。美湾市场因需求减弱而走软，一艘37,000载重吨船舶SW Pass交船，运粮至阿尔及利亚，租金19,500美元。亚洲市场整体低迷，基本面稳定，运价接近前期水平，一艘40,000载重吨船舶蒙德拉交船，运钢管至索哈尔，租金13,000美元。
成品油轮
LR2
中东湾LR2运价上周波动较大。TC1航线75,000吨中东湾至日本的指数从WS156.06升至WS157.89后回落至WS142.78。TC20航线90,000吨中东湾至英国-欧洲大陆的运价下降27.3万美元至394万美元。苏伊士以西，地中海/远东LR2保持相对稳定，TC15航次上涨20万美元至324万美元，波罗的海往返航次等价期租租金维持在12,467美元/天。
LR1
中东湾LR1运价上周先强后软。TC5航线55,000吨中东湾至日本的指数上周中升至WS160.31，后回落至WS154.38。TC8航线65,000吨中东湾至英国-欧洲大陆航线的运价小幅上涨，收于WS46.10。英国–欧洲大陆LR1运价略有下滑，TC16航线60,000吨阿姆斯特丹至西非的指数从WS119.88降至WS117.56。
MR
中东湾MR运价上周持续走软。TC17航线35,000吨中东湾至东非指数从WS214.64降至WS182.86。英国–欧洲大陆MR市场下跌，TC2航线37,000吨阿姆斯特丹至美国大西洋沿岸航线的指数上周跌4.37点至WS114.38，波罗的海等价期租租金降至8,755美元/天。美湾MR市场继续承压，TC14航线38,000吨美国湾区至英国-欧洲大陆航线指数收于WS167.86，波罗的海等价期租租金降至21,044美元/天。TC21航线38,000吨美湾至加勒比航线运价上涨23.1万美元，收于86.4万美元，波罗的海等价期租租金升至32,305美元/天。TC24航线38,000吨美湾至智利航次运价上涨24.6万美元，收于222万美元。MR大西洋三角航线等价期租租金从26,408美元降至28,439美元。
灵便型油轮
中海地区，TC6航线30,000吨跨地中海航线指数上周持续徘徊在WS135水平，最终以WS135收盘。TC23航线30,000吨跨英国-欧洲大陆的航线指数小幅回落，上周收于WS161.94。
VLCC油轮
VLCC市场上周中段大幅上涨，整体坚挺，后市仍有上行空间。TD3C航线270,000吨中东湾至中国的运价指数从上上周五WS76.5升至上周四WS87，对应的波罗的海往返航次等价期租租金为74,338美元/天。在大西洋市场，TD15航线260,000载重吨西非至中国的运价指数大涨17.5点至WS92.81，对应的波罗的海往返航次等价期租租金为80,878美元/天。在美湾地区，TD22航线270,000载重吨美湾至中国的运价上涨逾100万美元，突破1,000万美元，对应的波罗的海往返航次等价期租租金约为60,300美元/天。
苏伊士型油轮
苏伊士型油轮市场继续坚挺。TD20航线130,000吨尼日利亚至英国-欧洲大陆的运价指数较上上周再涨2点，至WS112.22，对应的波罗的海往返航次等价期租租金为50,934美元/天。TD27航线130,000吨圭亚那至英国-欧洲大陆的运价指数反弹3.5点至WS112.06，对应的波罗的海往返航次等价期租租金为50,625美元/天。TD6航线135,000吨CPC至奥古斯塔的运价指数维持在WS142.5，对应的波罗的海往返航次等价期租租金约为72,650美元/天。在中东地区，TD23航线140,000吨中东湾至地中海（经苏伊士运河）的运价指数维持在WS100。
阿芙拉型油轮
在北海地区，TD7航线80,000吨跨英国-欧洲大陆油轮运价指数上周下跌7.5点至WS121.67，对应的波罗的海往返航次等价期租租金约为32,800美元/天。在地中海市场，TD19航线80,000吨跨地中海油轮运价指数小幅上涨1.5点至WS131.39，对应的波罗的海往返航次等价期租租金约为28,200美元/天。大西洋市场波罗的海航线继续上涨，TD26航线70,000吨墨西哥东海岸至美湾的运价指数上涨10点至WS171.39，对应的波罗的海往返航次等价期租租金为42,546美元/天。TD9航线70,000吨科韦尼亚斯至美湾的运价指数上涨8点至WS166.25，对应的波罗的海往返航次等价期租租金略高于38,000美元/天。TD25航线70,000吨美湾至英国-欧洲大陆运价指数稳步上涨21.5点至WS176.11，对应的波罗的海往返航次等价期租租金为45,680美元/天。在温哥华出口方面，TD28航线80,000吨温哥华至中国的原油航线运价下跌1.25万美元至186.25万美元，TD29航线80,000吨温哥华至美国西海岸太平洋地区转运点的原油航线运价指数上涨3点至WS128.13。
液化天然气船舶
液化天然气市场上周保持平稳，部分航线运价小幅回落，因有限需求与稳定的船舶供应形成平衡。随着十月中旬/下旬装货期临近，现货询盘持续缺乏，市场情绪趋于平衡。BLNG1澳大利亚至日本航线，17.4万立方米和16万立方米船舶日租金分别维持在31,700美元和18,800美元不变。太平洋市场活跃度低，运力过剩。BLNG2美国湾至欧洲大陆航线，17.4万立方米船舶下跌200美元至28,800美元/天，16万立方米船舶持平为16,300美元/天。BLNG3美湾至日本航线，17.4万立方米船舶下跌800美元至35,400美元/天，16万立方米船舶持平为19,700美元/天。期租市场继续走弱，六个月期租下跌1,550美元至36,750美元/天，一年期租下跌1,500美元至40,000美元/天，三年期租下跌500美元至54,500美元/天。反映出市场情绪全面趋弱。
液化石油气船舶
上周液化石油气市场走势坚挺，随着大量新货涌入市场且运力持续紧张，运费出现大幅上涨。市场活跃度提升带动所有主要航线运费强劲攀升。BLPG1拉斯塔努拉至千叶航线上涨3.5美元至78.5美元/吨，对应的等价期租租金收益上涨4,125美元至65,805美元/天。BLPG2休斯顿至弗拉辛航线上涨8.75美元至85美元/吨，对应的等价期租租金收益上涨12,829美元至97,620美元/天，反映美湾出口活跃、大西洋运力紧张。BLPG3休斯顿至千叶航线上涨16.83美元至154.33美元/吨，对应的等价期租租金收益上涨13,585美元至79,353美元/天。受美亚货流支撑及运力紧张情绪升温影响，远途运输市场持续走强。
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